以PP材料为例，讲解如何降低挥发性有机物VOC
图：车内主要的有害物质
首先，我们先来了解汽车内饰中常见的塑料：1.PP/PE；2.ABS/PC；3.PVC；4.PA。
众多周知，塑料在加工中常常需要加入增塑剂、抗老化剂、稳定剂、阻燃剂、引发剂、分散剂等助剂，助剂中常常含有VOC，在正常的使用过程中，这些助剂会逐渐迁移到产品表面并挥发，除此之外，塑料的老化讲解产生的短碳链物质被氧化后也会产生醛酮类等有机挥发性物质。回复"汽车"，查询更多相关文章
如：聚氯乙烯塑料中含有一种邻苯二甲酸盐的物质，这会影响生育能力、肝功能、甲状腺、肾功能等。所以，应该尽量避免[VC制品的使用。减少PVC的有害成分，如铅、锑、特定的塑化剂等等，这是必须禁止的。因为，长期接触含铅等有毒重金属，将对健康有极大的损害。所以，采用环保级别高的添加剂与助剂，是降低挥发性有机物VOC的一个重要手段。如果您还想了解更多，加入汽车VOC讨论群，请长按以下二维码添加小编微信申请加入，验证时请备注“VOC”
主要从PP基材、改性物料、注塑的温度、其他的加工条件、使用过程五个方面介绍
所以，从PP基材着手，控制合成过程中催化剂或溶剂中VOC的含量、尽量选择分子量均匀、耐热性能好的基料，避免热降解产生VOC；对于粉体PP，尽量除去溶剂和小分子低聚物；在工艺上，提高生产技术。从合成PP上就尽量将VOC的含量降到最低。
我们都知道，汽车用聚丙烯=PP基料+增韧剂+填料+热氧稳定剂+光稳定剂+色母料等等，在改性过程中，如何控制改性物料助剂不被热降解、提高助剂与树脂的相容性、热稳定性等几个方面对于降低VOC起着至关重要的作用。所以，助剂尽量选择挥发性小、低浓度、高效能、相容性及热稳定性好的。
从表格中可以看出，加工温度越高，材料降解产生的污染，乙醛的影响最大。所以，控制注塑温度能控制乙醛含量的增加。
表2：注塑温度对于挥发VOC的影响
材料 | 聚丙烯样板 | |||
苯 | ND | ND | ND | ND |
甲苯 | 0.04 | 0.07 | 0.06 | 0.07 |
乙苯 | ND | ND | ND | ND |
二甲苯 | ND | ND | ND | ND |
苯乙烯 | ND | ND | ND | ND |
甲醛 | ND | ND | ND | ND |
乙醛 | 0.3 | 0.7 | 2.0 | 6.8 |
丙烯醛 | ND | ND | ND | ND |
温度 | 190℃ | 210℃ | 230℃ | 250℃ |
表3：空调壳体物物料是否烘干与VOC的关系
材料 | 注塑空调壳体 | |
苯 | ND | ND |
甲苯 | 24 | 4 |
乙苯 | 13 | 2 |
二甲苯 | 14 | 0 |
苯乙烯 | ND | ND |
甲醛 | 9.7 | 4.8 |
乙醛 | 9.4 | 5 |
丙烯醛 | ND | ND |
前处理 | 不烘料 | 烘料 |
从塑料的加工条件来看，产生VOC的工序很多，提高每一步加工工序的质量，如，烘料、机器设备的精度、清洁度、加工工艺的准确性等，是控制VOC含量的重要因素。
光、氧、热等环境因素都会影响到塑料的性能，塑料老化降解产生的VOC是不可忽略的，提高塑料在使用过程中的抗光、氧、热等能力，也可以有效降低VOC的挥发。回复"VOC"，查询更多相关文章
当然，要想做到真正降低汽车室内环境，仅仅从材料上控制是不可能的，必须从整个产业链来把控，提高检测的力度，提高环保意识，提高良性竞争的意识，坚决不让不合格品流向市场，才有可能有效的控制汽车室内环境，保证消费者的安全。
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